简体中文2006年雅马哈fz1n维修手册fz1s维修手册

第二代（FZ1 Fazer；2006–2015）
2006 年，这款自行车获得了完全不同的型号，在美国仍称为FZ1 。在欧洲和其他市场，它被称为FZ1-S Fazer，它是半整流罩，而裸装（无整流罩）版本则被称为FZ1-N。主要变化包括新的底盘、悬架、车身和完全不同的发动机。以发动机作为受力构件的铸铝压铸菱形框架取代了旧的管状钢框架以及控制填充的压铸摇臂。这使得这款自行车与现代竞争对手保持同步。新车型配备来自 2004-2006 年 YZF-R1 的 150 bhp 998 cc（60.9 cu in）20 气门 DOHC发动机，经过调校以获得更好的中档扭矩，安装在全新的紧凑菱形铝制框架中。该发动机的大部分与 YZF-R1 相同。主要的内部变化是飞轮重了 40%，并修改了平衡轴。[2] 具有减少升力和持续时间的新型凸轮轴旨在提高较低转速下的性能，并且变速箱的前两个速比更高，以在巡航速度下提供更轻松的感觉。修改如下：

2006年
后弹簧刚性为 700 磅/英寸
2006 年版本首次推出时，在 5,000–6,000 rpm 时出现明显的油门抢断，由于排放原因而“燃油切断”，松开油门并重新打开会导致明显的加速度激增。
06 – 07 焊缝处容易出现框架裂纹。[需要引用]

2007年
软化后减震弹簧。
更新了燃油喷射系统。通过减慢二级蝶阀的打开速度，将油门抢夺降至正常。这消除了“燃油切断”和随后重新使用燃油引起的激增。
2010年
修改了 ECU 映射，以改善中低转速范围内的油门响应。
2011年
ECU 映射经过修改，可改善低转速时的油门响应。
2014–2015
ECU 映射再次修改，以实现更平滑的中频。 2014 款和 2015 款除颜色外均相同。 2015年是FZ1在美国的最后一年。首先在欧洲，裸露的 FZ1-N 和半裸的 FZ1-S Fazer 被雅马哈新“Hyper Naked”级别的FZ-10/MT-10取代，该型号配有旅行配件包。[3] [4]
2006-2014 年型号因转子故障而闻名；磁铁分层可能会导致发动机灾难性损坏。通常，车主会用更新的转子更换工厂转子。

误入骑途普通

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